捷安特车架是DEFY好还是TCR好？
作为机车，DEFY和TCR都有自己的特点和适用场景。
DEFY是一款以舒适为主打的公路车，适合长途骑行和休闲体验。其车架***用碳纤维材质，针对片面路面进行了抗震处理，提供更加柔滑的骑行体验。同时，DEFY的车架也比较稳健，设计时考虑到了舒适和稳定性的平衡。如果你是喜欢长途骑行和舒适感的车手，DEFY是一个不错的选择。
TCR则是一款竞速型公路车，***用更加轻量化和刚性的碳纤维材质，更为注重速度和操控感。其车架结构更加紧凑，给人更加灵活的感觉，适合追求速度和灵活性的车手。此外，TCR的车架也较为硬朗，所以需要一定的力量和技巧才能掌控好。
综上所述，如果你注重舒适度和长途性能，选择DEFY较为适合；如果你更为关注速度和竞技性能，选择TCR则更佳。当然，选择哪种车架还需要结合个人实际需求和骑行需求来做出判断。
这个问题没有明确的答案，因为选择捷安特车架需要根据个人需求和用途来定。
从车架类型上来说，TCR是赛道级别的竞速车架，框架更为轻便，适合追求速度的选手使用；而DEFY是耐久长途车架，较为舒适，适合长途骑行或旅游。
如果你是比赛选手，则可以选择TCR车架，这个车架更轻巧、刚性更好，能加速更快并保持高速；如果你想骑行长途，则DEFY更为适合，因为该车架***用的避震系统和减震材料使得该车架较为舒适，骑行时效果更好。
当然，对于其他因素，例如自己的预算和对品牌的偏好等也会影响选择。
因此，选择捷安特车架应该根据个人需要进行挑选。
肯定是tcr好。
因为tcr拥有比Defy更缓的头管角度，更长的轮距，更宽的车把，可以提升操控稳定性，增加前轮寻迹能力，这样通过碎石路更加平稳，不会感到难以操控。
使得TCR创造了同级别最好的抗扭和踩踏刚性，提供了灵动的骑行品质，迅猛的加速，并提高爬坡效率。
tcr赛事标准？
1.TCR必须使用1.75L-2.0L量产涡轮机。
3.TCR赛车保留原厂钣金车架和副车架结构，只加装防滚架来保证安全以及必要的刚性提升
4.TCR赛车的前刹车卡钳不得多于6活塞，后卡钳不得多于2活塞，卡钳力度不能高于80GPa，刹车盘的直径最大382mm。
5.TCR赛车的空气动力学部件都被严格把控，尤其是前唇、尾翼这种可能占到便宜甚至***的关键部件。TCR的前唇设计模型由赛事方统一提供给车队，车队只能根据自己车子的情况做一些幅度极其有限的微调。
6.TCR车内，焊装防滚架、主动灭火器、六点安全带等强制安全设备一样都不能少，并且还都需要符合国际汽联的标准。油路、电气的布置也有相应标准，都要经过认证。
tcr是什么级别的赛车？
是一种全新的国际性改装房车赛事，由WTCC前任掌门人Marcello Lotti于2015年一手创办，以西雅特Leon cup赛车的机械规格为蓝本；TCR国际系列赛授权了中国区的赛事，TCR China沿用了TCR国际系列赛的赛事及技术规则，延续了TCR参赛成本低、竞争公平等特点。
名爵6出4秒破百的TCR版的意义是什么？它真的会对外出售吗？
TCR版房车比赛是指 TOURING car race，其实也就是改装过的普通轿车。名爵6 TCR版维持全新名爵6的轿跑风格，伦敦眼大灯、星辉骑盾格栅依旧抢眼，辨识度十足。此外，名爵6 TCR版还加入了宽体包围、后定风翼等运动套件，并通过引擎盖两侧的额外通风口强化了动力系统的散热处理。
名爵6 TCR版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达269千瓦，峰值扭矩为460牛米，搭载X-Trac六速序列式变速箱、并带有Preload可调差速锁和换挡拨片。
TCR版4秒破百，量产版也能做到5.8秒破百，不过像TCR这种极致性能的肯定适应赛道，但平常跑街道我们很少用到全速前进的时候，不过堵车走走停停的时候速度必须随踩随有，这时候MG6高性能版的作用就显现了。所以你可以在4S店里买到高性能版，由于比TCR版里多了空调、多媒体、内饰等等配置，响应的加速成绩会下降，也就是刚才说的破百时间会在5.8秒。
除了高性能2.0T发动机，名爵6 TCR版还搭载X-Trac六速序列式变速箱、并带有Preload可调差速锁和换挡拨片。同时，车内配备前后2路可调避震器，减震器高度、阻尼及防倾杆刚性均可调，为驾驶者带来酣畅淋漓的极致驾控乐趣！
值得一提的是，同样是TCR版车型，思域加装TCR碳纤维空气套件后的0到100公里加速成绩5.9秒，高尔夫TCR版是5.6秒，都比名爵6的4秒要逊色一些。
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