1月23日赛事分析-1月23日赛事分析报告

1. 快船在2020年1月的赛程比湖人更加容易吗？有没有在排名上反超湖人的可能性？
2. f1每年有几次比赛？
3. 200米训练成绩23秒1，比赛成绩大概能有多少？
4. 近段CBA广东队联赛比分非常诡异，总出人意料，有人为原因吗？

快船在2020年1月的赛程比湖人更加容易吗？有没有在排名上反超湖人的可能性？

先给出结论：综合快船湖人目前的战绩差异，1月赛程难易程度，与目前球队状态，快船在1月结排名超越湖人几乎不可能。

先看看目前两个队的战绩排名，湖人目前26胜7负，高居西部第一；快船23胜11负，暂居西部第三，与排名第一的湖人有3.5个胜场的差距。最极端的情况，湖人1月份要输至少4场球，快船全胜，才能够战绩反超湖人。

快船1月份赛程：

1月份总共有15场比赛，其中有8个客场，7个主场，8个客场中包括了6连客。

15个对手中，有11个对手战绩低于45%，剩下4个对手战绩高于65%。

1月份有2个背靠背比赛。

湖人1月份赛程：

1月份总共有14场比赛，其中有7个客场，7个主场，7个客场中包括了5连客。

15个对手中，有7个对手战绩低于45%，2个对手战绩在50%-55%，剩下5个对手战绩高于65%。

1月份有2个背靠背比赛。

对比：

比赛场次和密集程度：快船≈湖人

主客场差异：快船≈湖人（两队在连续客场比赛中，均要面对4个胜率在65%以上的对手）

竞技状态：快船＜湖人，快船上一场比赛107:120惨败于爵士，当家球星受困流感状态不佳；湖人在经历过四连败之后，最近连克开拓者和独行侠，球队上下状态正佳

因此，综上分析，快船和湖人在一月的赛程难易程度相当，考虑到湖人目前胜率上的绝对优势，以及目前球队的状态更佳，除非一月球队出现不可控因素（当家球星伤病休战），快船战绩反超湖人的可能性微乎其微。

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就一月份来说，快船战绩想反超湖人并不是很难，但也不容易！

就目前两队战绩来说，湖人26胜7负的战绩高居西部第一，快船则是24胜11负的战绩暂列第三，两队相差仅仅是三个胜场差，想要追上其实并不难。

双方一月份的赛程

湖人本赛季主客场都打得非常出色，主场仅输了4场，客场战绩更加出色，仅仅是输了3场比赛，一月份湖人客场与主场都是7场次，一共14场比赛，这其中会碰到火箭凯尔特人篮网76人还有同城死敌快船等几支强队，而且几乎都是客场作战强队，所以一月份的赛程对湖人并不利。

快船本赛季主场14胜3负，客场10胜8负，一月份快船也是7主7客，一共14场比赛，但是快船队本月的对手算是强队的只有掘金与同城德比湖人队，所以一月份对比的话，快船绝对比湖人占有优势！

总结

• 1.一月份的快船队绝对有可能在战绩上反超湖人，德比的话，按照本赛季交手情况，快船全胜，所以快船占优！

• 2.快船战绩落后的原因很大程度就是赛季初，快船队两大巨星乔治和小卡相继因伤伤停了一段时间，球队的战绩收到了影响，但是现在两个人都完美回归球队，球队的战绩一直在上升！

所以一月份，快船队想要在战绩上反超湖人队，并不难！

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快船很难在一月份在战绩方面超越湖人

新赛季洛杉矶的两支球队都有了冲击冠军的资本，虽然湖人在同城德比中目前被快船双杀，可那毕竟是两场常规赛，季后赛属于系列赛，情况还另当别论。目前湖人在球队战绩方面以26胜7负位居西部第一，从目前来看，快船是很难在一月份在战绩方面实现对湖人的超越。

先说一下湖人的赛程，从现在开始到一月份结束，湖人还剩下15场比赛，其中有8个主场、7个客场，从1月2日到1月8日，湖人将在主场迎战菲尼克斯太阳、新奥尔良鹈鹕、底特律活塞、纽约尼克斯，这四支球队并没有在季后赛行列，他们并不会给湖人带来太大挑战，而且湖人还都是主场作战，那么湖人将连胜延续下去的可能性很大。

1月11日和1月12日，湖人将背靠背客场挑战达拉斯独行侠和俄克拉荷马雷霆，这两支球队的实力不错，而且湖人还是背靠背客场作战，视比赛情况选择性放弃一场未必是坏事。1月14日和1月16日，湖人将在主场迎战克利夫兰骑士和奥兰多魔术，这两支球队实力不够出色，湖人还是有希望拿下来的。从1月19日到1月26日，湖人将开启一波五连客，期间不乏波士顿凯尔特人、费城76人这些球队，湖人将面对比较严峻的考验，球队很难全身而退。最后两个对手是同城的快船和波特兰开拓者，与快船一战湖人会拼一下，以防被对方三杀造成士气低落。

15场比赛，湖人将遇到太阳、鹈鹕、活塞、尼克斯（两次）这些联盟的弱旅，如果将这些战绩比较差的球队都拿下，而实力较为出色的球队都输掉，那么湖人最差将拿到7胜8负的成绩，加上目前的26胜7负，那么一月份后，湖人的最差战绩将是33胜15负。

再看快船，目前快船的战绩是23胜11负，从现在开始到一月份结束，快船也将进行15场比赛，但是快船的赛程要更加艰难一些，从1月19日到1月29日，快船将有一波六连客，难度比较大。不过快船在一月份遇到的强队不算多，这是他们的一个优势。

可是快船虽有优势，但也需要面对一个“容错率”的问题，按照湖人最差战绩算，快船若想在一月份结束后在战绩方面超越湖人，他们最差要在一月份拿到11胜4负的成绩，那样他们才会以34胜15负的成绩压制湖人。当然了，除非湖人在一月份突然出现掉链子的情况，否则快船很难在一月份结束后在战绩方面实现对湖人的超越。

文/爽哥看球不任性

快船队在明年一月份的赛程的确比湖人队轻松一些，但我认为双方目前相差3.5个胜场差，双方都正常发挥的话，快船在1月份反超湖人的可能性也不大。下面是快船和湖人队的1月份赛程，湖人队在明年一月份，一共要进行14场比赛，7个主场，7个客场；快船队则要进行15场比赛，8个主场，7个客场。

湖人队一月份赛程分析

湖人队一月份要进行14场比赛，其中不乏独行侠（西部第五）、雷霆（西部第七）、马赛克（西部第四）、凯尔特人（东部第二）、76人队（东部第五）、快船（西部第三），同时魔术、篮网这些球队也都是东部第七和第八的季后赛强队。湖人14个对手当中，有8个都是季后赛前八的球队。同时湖人队一月份还有两组背靠背，赛程难度不小。

快船队一月份赛程分析

快船队一月份赛程相对轻松一些，15个对手当中不乏魔术（东部第八）、掘金（西部第二）、独行侠（西部第五）、热火（东部第三）、湖人（西部第一）等强队。快船队在一月份赛程当中，同样也是拥有两组背靠背，快船队对手实力偏弱，但这也不能意味着快船队战绩能够反超湖人队。

目前湖人以26胜7负战绩，位居西部第一；快船队以23胜11负战绩，位居西部第三，双方相差3.5个胜场。湖人队强敌众多，但只有快船一支球队能对湖人造成威胁。事实上，湖人队在阵容齐整的情况下，只输给过快船、猛龙和雄鹿少数几支球队。这些赢过湖人的对手，在一月份只有快船，其他球队跟湖人碰不到。

因此，即使湖人队1月份赛程艰难，但球队仍然有机会维持住西部第一的战绩。而快船队负荷管理的球队策略没有改变，有时也会输给一些弱队。因此在湖人队和快船队相差3.5个胜场差的情况下，快船队几乎不太可能反超湖人的排名。

以上是我的个人观点，如有不同意见，欢迎大家在评论区讨论。

先看看目前两个队的战绩排名，湖人目前26胜7负，高居西部第一；快船23胜11负，暂居西部第三，与排名第一的湖人有3.5个胜场的差距。最极端的情况，湖人1月份要输至少4场球，快船全胜，才能够战绩反超湖人。

快船1月份赛程：

1月份总共有15场比赛，其中有8个客场，7个主场，8个客场中包括了6连客。

15个对手中，有11个对手战绩低于45%，剩下4个对手战绩高于65%。

1月份有2个背靠背比赛。

湖人1月份赛程：

1月份总共有14场比赛，其中有7个客场，7个主场，7个客场中包括了5连客。

15个对手中，有7个对手战绩低于45%，2个对手战绩在50%-55%，剩下5个对手战绩高于65%。

1月份有2个背靠背比赛。

对比：

比赛场次和密集程度：快船≈湖人

主客场差异：快船≈湖人（两队在连续客场比赛中，均要面对4个胜率在65%以上的对手）

竞技状态：快船＜湖人，快船上一场比赛107:120惨败于爵士，当家球星受困流感状态不佳；湖人在经历过四连败之后，最近连克开拓者和独行侠，球队上下状态正佳

因此，综上分析，快船和湖人在一月的赛程难易程度相当，考虑到湖人目前胜率上的绝对优势，以及目前球队的状态更佳，除非一月球队出现不可控因素（当家球星伤病休战），快船战绩反超湖人的可能性微乎其

f1每年有几次比赛？

2022年赛季将有23场比赛。创下历史最高纪录。能理解，今年维斯塔潘和汉密尔顿争冠的热度持续升温，今年F1的关注度较往年明显提高，这些利好的消息，无疑给FIA打了兴奋剂。

赛会也非常自信地举办更多的比赛。有人关注，比赛越多，转播费，参赛费等收入也更多，中东的金主们也愿意投资这项赛事，对于FIA来说何乐而不为

每年都有不同的，大致在11到20站，主要由国际汽联决定。

F1，中文名称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula 1 Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛。

“方程式”其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FIA所制订的规格与规则下来制造赛车以及进行比赛，所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般的准则。

F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。

F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。

以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道，而且比赛规则也不完善，选手也由此受到了很大的局限性。随着专业赛道的出现，而比赛规则也在不断的完善之中。使车手有了更好的发挥。F1比赛每个分站产生一名分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的赛手成为当年度的F1世界冠军。

200米训练成绩23秒1，比赛成绩大概能有多少？

大部分人的训练成绩与比赛成绩不同，有的人属于比赛型的，越比赛的时候成绩越好，而有的人属于训练型的，比赛永远跑不出训练时的成绩。

近段CBA广东队联赛比分非常诡异，总出人意料，有人为原因吗？

不太懂你这个意思，广东队***怎么诡异了？是说广东队输给上海[_a***_]这场比赛吗？这个结果其实稍微有点出乎意料，但也不是不能接受，上海男篮现在也是强队，广东球迷应该还不至于输不起吧？

本来广东队第一阶段的常规赛全华班表现不错，但第二阶段太多的不利因素干扰了广东队，内忧外患之下，第二阶段广东还能排在第五的位置，没有落后第一梯队太多，这已经很不错了。

我们承认广东男篮的历史地位，确实是CBA独一档的存在，CBA联赛创立至今，广东队从未缺席过季后赛，至今已经连续19个赛季打入常规赛四强和季后赛四强，打进11次决赛，拿下11个冠军。

但要记住，再辉煌的王朝也总有落幕的一天，广东王朝虽然还没有落幕，但CBA联赛也确实不是广东一家独大的时代了。现在的CBA联赛可以说是群雄逐鹿，

辽宁、上海和浙江双雄都不是白给的，实力都不弱，就算是季后赛和决赛经验非常丰富的广东男篮也不能说稳胜人家吧？只能说广东队经验比较丰富，季后赛获胜的概率大一些而已。

所以不能因为广东队常规赛的排名落后就说诡异，还说有人为因素干扰，这太败好感了，让人以为广东球迷接受不了广东队输球呢，其实不是这样的。

广东队今年确实很难，马尚跟腱断裂虽然号称恢复的不错，但一直没有归队，主力后卫赵睿又因伤离队治疗无法参赛，张昊和张皓嘉的受伤让轮换阵容也变得千疮百孔，再加上威姆斯被禁赛，太难了！

杜峰甚至在赛后发布会上说，如果实在不行的话要去东莞把他自己和朱芳雨的球衣叉下来，他俩准备换衣服上场了，当然这只是杜峰开的一个个玩笑，但也可以知道广东当时有多难。

这样的情况下，我觉得广东能保证没有落后第一梯队太多就已经很不错了，赛场上没有常胜将军，因为多名球员出线伤病，而导致球队成绩有所起伏也是很正常的。

但再怎么差，广东最多就是无法排名到常规赛四强罢了，还能进不去季后赛吗？只要能进季后赛，排名第几又有什么区别？赵睿和马尚一归队，广东还是夺冠的热门！

再说广东队已经和八强的所有球队交过手了，第三阶段常规赛后续对手只有广州队勉强算个强队，后续排名肯定会上升的，球迷就不要计较那么多了！