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1. 在轨3个月，神舟十二号载人飞船怎样确保能源供给？

在轨3个月，神舟十二号载人飞船怎样确保能源供给？

神州十二号飞船能源供给有我们的“太阳女神”供给呀！空间站上面是有太阳电池翼的，通过这样就能实现供电了。但是也不能完全靠太阳能，因为在太空飞行的时候，有很长时间是不能被太阳照射的，根据中国航天科技集团电源设计师唐筱介绍，整个空间站系统的电源其实是互通的。所以我们在地球就不用担心啦。

太阳能，我们可以看到在“天和号”的两翼上面都是装有太阳能电池板的，这些电池板能够保证飞船的电能供应，这也是飞船的结构为什么是桁架设计的原因了，就是能够保证两侧的太阳能电池板持续均衡的得到太阳光的照射，已获得足够的电能供应，所以在能源储备方面这个是不需要进行担心的，能源储备方面也是有很多的稳定系统的设计，在这个方面上的考虑也是相当充分的，毕竟能源的供给是飞船运行，及宇航员完成进行船舱任务必要条件，所以在这一方面我们的设计人员都是有很多的应急预案的，每一个环节都是有备用方案的，这三个月的时间，我们的飞船的正常运行肯定是能够得到充分保证的，对于生活的能源补给早就通过飞船已经提前送达了空间站了，这个真的是兵马未动，粮草先行，我们的每一项的设计布局都是非常谨慎的，再一次为我们伟大的航天科技工作者点赞！

这个问题问得好。你说的能源是指哪方面？是飞船运行的吗？当然是靠飞船，还有核心舱的，太阳板啊！太阳能不仅是我们地球的能源，而且还是整个太阳系的能源。虽然有时候由于角度等问题挡住了，但是飞船和空间站都有能源储存的地方！放心吧。

物质***的话，不是已经把货仓发上去了吗，够三个月了

按照种类分类可以分为 太阳能能源、 核能、 燃料能源 、蓄电池等，具体***用哪种能源方式要结合航天器的驻留时间长短，工作任务的种类，还要所需功率的大小等因素决定。

我们国家的载人飞船神舟12号飞船的能源系统是，太阳能电池板加上蓄电池提供，由电池板发电直接进入蓄电池系统，由蓄电池管理系统统一调度。

当然航天这种高精尖的设备不会只有一套能源系统，每一个独立的舱室都有能源子系统，确保主网出现故障问题的时候，各分段设备能正常运行一段时间。

核心舱和各个舱段***用低压并网供电，就像我们普通家庭里面在插座上再接一个拖线板到另一个房间，输出到各舱室最大功率可达1500瓦左右。

据有关资料透露，我国的神舟9号飞船太阳能发电总功率只有2000瓦，相当于一台家庭普通空调挂机的功率。神舟九号的一天消耗功率理论上只有60度电不到。

天和核心舱室和各单位舱室都有发电太阳能翼板，其中主翼板发电功率为一万九千瓦，翼展面积约140平方米，在太空有一百多平方的面积是多么的奢侈啊。

太阳能翼板首先为电池组储能，在非光照区为整个飞船飞船供电。目前国际上太阳能电池翼板的光能转化率为30%左右，最高的达到33%以内。我国的新型太阳能翼板，根据现有资料已经达到目前世界顶尖的34%转换率。电池组***用陶瓷阻隔，同时电池也使用阻燃材料，防止温度急剧变化引发电池爆炸燃烧。

总之，热爱基建的中国人民，在美国拒绝我们加入之后，终于独立自主地在外太空建设了我们自己的大平层，三室两厅，未来不断的扩建改建，我们也要有大型的空间站了。加油航天人！

放心，神舟12在如何确保长时间的、可靠的能源供给方面，有着系统性的解决方案。

1.有30余项故障预案

“无论是3个月，还是后续更长的6个月，对电源分系统来说，最重要的是做好应急处置，即故障预案的准备”，中国航天科技集团八院电源分系统主任设计师钟丹华介绍说。

他表示，针对飞船飞行入轨初期，到运行，到返回的全流程，研制人员制定了30余项故障预案，并开展了故障演练。另外，为了保障航天员的安全，飞船在轨运行期间，地面将24小时监控电源分系统的性能数据。

2.“好邻居”慷慨“送电”

在神舟十二号载人飞船与中国空间站天和核心舱对接后，在三舱组合体或五舱组合体的飞行模式下，神舟十二号载人飞船会经历最长19天的大面积遮挡周期，面临太阳电池翼被遮挡、自身不能发电的情况。

这时，中国空间站的“好邻居”将慷慨解囊，热情“送电”。

中国航天科技集团八院电源分系统副主任设计师唐筱介绍，整个中国空间站系统里，电源的能量是可以互相传动的，神舟十二号载人飞船可以接受来自天和核心舱的并网供电，“这个并网供电的源头很多，可以来自核心舱，可以来自货运飞船，也可以来自实验舱，具体根据飞船的能量平衡情况按需并网。”

3.“大联盟”实现灵活供电

中国航天科技集团811所载人航天型号副指挥王娜透露，多舱体并网供电，旨在满足空间站工程不同阶段的能源需求，“空间站工程是一个大系统，包括：核心舱、实验舱、神舟飞船及货运飞船，我们需要确保整个系统的正常能源供给。”

她介绍，在这个大系统内，中国空间站家族成员们组成了和谐灵活的“供电大联盟”。其中，***用高压电源系统的天和核心舱和天舟二号货运飞船可以实现双向并网供电；考虑到货运飞船容易受到空间站其他组合体的遮挡，也为了应对未来空间站可能会出现的极个别特殊情况，核心舱可以为货运飞船提供最高2000瓦的电力，货运飞船也能为核心舱提供1000瓦左右的电力。而为了确保航天员的安全，神舟十二号载人飞船***用了低压电源系统，因此作为受电端，它与空间站***用单向并网供电模式，根据其与核心舱的对接口位置，电力最大可达1400瓦。

王娜说，针对并网供电需求，研制人员策划了多项在轨并网供电试验，开展了包括三舱联试、五舱联试等各个层级的地面并网供电专项试验，抱着不放过每一根电缆、不放过每一个参数的态度，验证了电源分系统在空间站组合体并网供电模式下的适应性和可靠性。